1．柴油發(fā)電機在未做好啟動前的檢查及啟動準備工作以前不準啟動，運行方式選擇開關應在“OFF”位。 

2、柴油發(fā)電機啟動或投入運行方式選擇開關前，應檢查蓄電池充電電源、控制、信號系統(tǒng)電源、冷卻水溫控制、空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)投入正常。 

①合上蓄電池充電電源，檢查充電源紅燈亮且蓄電池電壓為（24V -30V）左右，蓄電池組的容量應滿足機組連續(xù)起動9次的用電量。 

②檢查冷卻水溫度加熱器電源投入且紅燈亮。 

③檢查室內(nèi)燃油儲油箱（應滿足機組滿載連續(xù)運行8小時的儲油量）油位正常，打開柴油發(fā)電機進油門。輸油方式采用手動方式。 

④燃油系統(tǒng)啟動前要排空氣，否則將影響發(fā)動機不能正常啟動。 

3 、柴油發(fā)電機啟動前的檢查 

（1）有關柴油發(fā)電機組所有工作票均已終結，柴油機以無人工作及其他障礙物。 

（2）查柴油發(fā)電機潤滑油油位正常。 

4、查柴油發(fā)電機冷卻水水位正常。 

（4）查柴油發(fā)電機預熱正常。 

（5）機組無漏油，漏水現(xiàn)象，機內(nèi)清潔無雜物，排氣口無雜物。 

（6）儀表盤內(nèi)外清潔，無雜物，電氣回路正常且控制盤上無報警。 

（7）查所有開關位置正確滿足啟動要求，查柴油發(fā)電機就地儀表盤上“緊急停機”按鈕位置正確，查柴油發(fā)電機出口開關在斷開位置。 

（8）柴油發(fā)電機在啟動前應用1000V搖表測量絕緣，其值不低于0.5MΩ。 

5、柴油發(fā)電機的啟動和停止 

（一）柴油發(fā)電機的啟動方式分為：自動、遠方（CRT_畫面軟手操）和就地控制盤手動啟動。 

①柴油發(fā)電機停機方式分為：遠方（CRT畫面軟手操）、就地控制盤停機或緊急停機、發(fā)動機體控制盤事故停機或機體機械停機。 

②柴油發(fā)電機設有運行方式選擇開關，有三個位置，即“自動”、“手動”、“停止”。 

③自動方式 :自動方式為正常運行方式，運行方式選擇開關在“自動”位置，則表示柴油發(fā)電機組投入自動啟動狀態(tài)。 

④遠方啟、停方式 :運行方式選擇開關在“手動”位置，表示柴油發(fā)電機組為遠方控制方式。柴油發(fā)電機可以遠方啟、停。 

⑤就地手動啟、停方式 :就地“位置選擇開關”在“就地”位置，表示柴油發(fā)電機組為就地啟動方式，柴油發(fā)電機可以就地手動啟、停。 

（二）手動啟動柴油機時，運行方式選擇開關切至“手動”方式，合上柴油發(fā)電機啟動開關，當轉速、電壓達到額定值時，柴油發(fā)電機出口開關合閘。 

（三）柴油機配自動同期裝置，試驗時在可以與廠用電同期并聯(lián)，實現(xiàn)帶負荷運行的試驗。將運行方式選擇開關切至“試驗”位置，合上柴油發(fā)電機啟動開關，當轉速、電壓達到額定值時，柴油發(fā)電機出口開關自動與廠用電并列。 

（四）柴油發(fā)電機啟動后，巡檢員應立即到現(xiàn)場檢查發(fā)電機，發(fā)電機各部有無異常聲音、異常振動、水、油、螺栓和螺帽的松動、電路的斷線、管路接頭松動等情況，同時檢查柴油發(fā)電機排煙顏色正常，并確認以下各值： 

轉速潤滑油壓力潤滑油溫度冷卻水溫度電壓周波 

（五）柴油發(fā)電機組在運行中停機必須確認保安母線的工作電源已恢復。 

（六）拉開柴油發(fā)電機出口開關，待柴油發(fā)電機空轉3-5分鐘后，拉開柴油發(fā)電機啟動開關。 

6、柴油發(fā)電機正常運行 

①柴油發(fā)電機可在額定工況下連續(xù)運行，運行中應監(jiān)視、檢查下列各運行參數(shù)不超過（或低于）規(guī)定值：電壓電流周波功率因數(shù)潤滑油壓力潤滑油溫度冷卻水溫度燃油箱油位蓄電池 充電壓400V±5% 2000A 50Hz 0.8 0.5MPa 需資料 30～35℃正常 24V DC 

②運行中的柴油發(fā)電機組，應無異常振動現(xiàn)象，柴油發(fā)電機的排煙無異常顏色。 

③正常運行時，柴油發(fā)電機運行方式選擇開關投“自動”位置。 

④柴油發(fā)電機啟動10秒后達到額定轉速、額定電壓，若10秒內(nèi)保安母線電壓恢復正常，則柴油發(fā)電機出口開關不合閘；若保安母線仍為低電壓，則自動合上柴油發(fā)電機出口開關，向保安母線供電。 

⑤柴油機組嚴禁長時間怠速運行。如果不帶負荷，應停機備用。 

⑥機組運行中排氣管內(nèi)排氣溫度較高。因此嚴禁人員接近排氣管，以防灼傷，并保證排氣管周圍無污油或其它易燃物，以防發(fā)生火災。 

⑦機組停運后，冷卻液溫度很高，此時嚴禁打開散熱器蓋子，并禁止向未冷卻的冷卻系統(tǒng)內(nèi)加注冷卻液，否則會造成柴油機的嚴重損壞。 

⑧機組出現(xiàn)故障后，嚴禁在排除故障和復位前再次啟動。機組在“手動”或“自動”方式下，故障未排除嚴禁按故障復位按鈕。 

7、柴油發(fā)電機的檢查內(nèi)容和定期例行試驗 

（一）柴油發(fā)電機在自動狀態(tài)時的定期檢查內(nèi)容 

①檢查柴油發(fā)電機組無泄漏現(xiàn)象。 

②檢查潤滑油油位正常。 

③檢查冷卻水水位。 

④檢查貯油箱及日用燃油箱油位。 

⑤檢查“就地位置選擇開關在“自動”位置，保安段工作電源開關在合位，指示燈亮，“緊急停止”按鈕位置正確，控制儀表盤上無報警指示。 

⑥檢查蓄電池充電指示燈亮電壓正常。 

（二）柴油發(fā)電機的試驗 

①單周日白班，進行柴油發(fā)電機組就地啟動試驗。 

②雙周日早班，進行柴油發(fā)電機組遠方啟動試驗。 

③啟機前做柴油機啟動帶負荷試驗。 

8、柴油發(fā)電機組的保護及信號 

（一）柴油機保護 

①動作于停機的保護：水溫過高（95℃以上）；潤滑油壓過低（0.5MPa以下）；逆功率停機；超速。 

②動作于信號的保護：水溫高；潤滑油壓低；潤滑油溫高；低油位；接地。 

（二）發(fā)電機及饋線保護 

①過流保護：反映發(fā)電機內(nèi)部短路的保護。 

②過負荷和接地檢測裝置動作于信號。 

③發(fā)電機勵磁系統(tǒng)應裝設自動電壓調(diào)整器故障保護。 

④無刷勵磁裝置裝設整流二極管故障保護。 

⑤饋線的短路保護和過負荷保護利用出口開關內(nèi)附的半導體脫扣器實現(xiàn)。 

⑥總饋線及分支饋線應裝設相間短路及過負荷保護；整個饋電系統(tǒng)應裝設單相接地檢測裝置。相間短路保護動作于斷路器跳閘；過負荷和接地檢測裝置動作于信號。饋線的短路保護和過負荷保護利用斷路器內(nèi)附的半導體脫扣器實現(xiàn)。 

（三）信號：信號系統(tǒng)可分別設置在機組的控制柜和集控室的計算機上: 

1、 機組運行信號 

2、機組起動失敗信號 

3、機組超速信號 

4、潤滑油油壓低、油壓過低信號 

5、冷卻水水溫高、水溫過高信號 

6、 燃油箱油位低信號 

7、24V直流電源電壓消失信號 

8、110V直流電源故障信號 

9、旋轉整流二極管故障信號 

10、自動電壓調(diào)整器故障信號 

11、機組故障總信號 

12、機組運行異常信號 

13、運行方式選擇開關位置信號 

14、保安段電源自投回路熔斷器熔斷信號 

15、注：“*”表示該信號除就地安裝外，尚引至主機組的單元控制室（無源接點輸出）。 

16、柴油發(fā)電機組在運行中發(fā)生的故障及處理 

一、柴油發(fā)電機在運行中發(fā)生下列故障：

啟、停開關跳閘，機組停止運轉并儀表盤報警。若沒有跳閘，則應立即按下“緊急停止”按鈕，緊急停機。 

（一）故障原因： 

①超速。 

②冷卻水溫度高。 

③不能啟動。 

④潤滑油壓力低。 

（二）處理： 

①就地檢查儀表盤上故障指示燈，確定故障原因。 

②查明原因，通知檢修處理。消除故障、儀表盤上報警復歸后，按“跳閘復歸按鈕”、“總復歸”按鈕，再次啟動。 

二、柴油發(fā)電機發(fā)生下列故障時，就地儀表盤報警： 

（一）故障原因： 

①過電流、接地。 

②潤滑油壓力低停機、油壓過低報警。 

③冷卻水溫度高停機、水溫過高報警。 

④啟動失敗。 

⑤逆功率分閘、逆功率停機 

⑥公共報警、公共予警。 

⑦斷路器合、分。 

⑧超速停機。 

⑨低油位 

（二）處理： 

①根據(jù)故障指示燈中指示的故障內(nèi)容進行處理。 

②故障消除后，復歸故障信號。。 

（三）柴油發(fā)電機不能啟動 

①故障原因： 

1.1 進氣道受阻。 

1.2 缺燃油或燃油質(zhì)量不好。 

1.3 燃油、噴射系統(tǒng)故障。 

（三）處理： 

1、觀察排煙煙色及排煙量，分析燃料燃燒狀況。 

2、檢查燃油箱油位。 

3、檢查、試放燃油系統(tǒng)疏水。 

2.4 檢查空氣進口有無雜物堵塞。 

2.5 若仍不能啟動，通知檢修，匯報值長。 

三、機組出力不足 

1、故障原因： 

1.1 潤滑油量不足，油壓偏低，粘度太高，潤滑系統(tǒng)堵塞。 

1.2 燃油供給不足，如燃料系統(tǒng)堵塞等。 

1.3 燃料不良，如有滲水等。 

1.4 噴嘴堵塞或空氣量不足。 

2、處理： 

2.1 檢查排煙煙色。 

2.2 檢查潤滑油量、油壓、濾網(wǎng)。 

2.3 檢查燃油油質(zhì)。 

2.4 檢查機組有無其他異常，如焦味、異聲等，必要時通知檢修處理。