柴油發電機組并機小知識第二講
發布時間：2016-08-23 點擊次數： 【打印】
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前些日為您講解發電機組并機知識第一講，今天我們來共同學習第二講：
六、分合閘回路
分合閘回路均接入手機并列，自動并列的控制回路。 1．手動分合閘：每臺機組均可做為首機或待并分、合閘使用，在手動并車或供電時，使用手動分合閘。 2．自動分合閘：每臺機組均可選擇為待并機組，或首臺機組；首機機組自啟動后，合閘回路自動合閘，自動投入及退出同期。同期后把待并機組自動合閘并列運行。 3．無論是手動合閘，還是自動合閘，一旦機組出現逆功，過了低油壓、高水溫、高水溫、高油溫、過電壓，全部自動分閘解列與負載脫離。
七、同期回路
1．當首機合閘后把電源送至母線，這時母線檢測同期回路，與待并機的同期回路，接到信號后，自動合上同期檢測繼電器。將母線電壓與待并機電壓送至同期控制模塊，模塊自動檢測，并列機組的電壓與轉速。如果轉速有差別時，同期模塊自動調整待并機轉速，使其達到并列條件。找到同期點后同期模塊發出合閘指令，待并機組接到指令后執行合閘，即兩臺機組并列運行。
2．機組并列后，同期回路自動退出工作狀態，但必須人為的把自動同期的轉換開關退出，防止來電后在解列時，待并機組又接到并列信號，將同期裝置自動投入，使機組再次并列。
八、負載分配
1．單機運行時，負載分配器不投入工作。 2．機組并列后每臺機組的負載分配器，同時投入工作，各自調整自已的轉速，使其兩臺機組的功率平均分配，其工作原理，就是根據本機組的輸出功率的大?。措娏鞯拇笮。?，自動調整丁機組的轉速，使其負載平衡。
九、電壓調整回路
1．機組并列前，必須把兩臺機組的電壓調整在同一數值上。 2．空載并列后，調整電壓旋鈕，把逆功現象消除，使其功率因數在滯后0.8左右即可。 3．并列機組帶載后，可根據負載情況，手動調節電壓調整旋鈕，使其功率因數在最佳位置，以后可不用再調整。
十、速度調整回路
1．并列前必須把兩機組的速度（頻率）調整一致。 2．并列時，可根據同期表的轉動速度，調節首機或待并機組的轉速，使同期表轉動方向，按順時針或逆時針方向轉動，速度越慢越好，但同期表的指針必須轉動才能并列。 3．并列后，觀察兩臺機組的電流、功率是否平衡，如差別太大，可調整速度旋鈕，將兩臺機組的功率調整到一致。
十一、儀表檢測回路
1．操作前，必須把各種相關的儀表調改至零，但功率因數表與頻率表不在零處。 2．操作時，觀察各種儀表的運行狀態，是否符合規定（有無儀表接線接反的現象）。 3．電流、電壓、要使用有關儀表與之檢驗一下，看指示數值是否正常。
十二、啟動回路
1．操作前必須首先檢查啟動回路是否正常。 2．啟動后相關元件是否能夠正常工作。 3．啟動機與主機的結合是否正常，能否退出。
十三、停機回路
1．停機電磁鐵與電磁閥動作是否可靠。 2．在機組發生故障時，是否自動停機。 3．手動停機回路是否完善。 4．只需跳閘時，是否停機等現象。
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